南国彩票论坛808高清版
全球現代汽車 聯系我們 參觀預約  
網站首頁 | 關于我們 | 產品展廳 | 新聞中心 | 我要加盟 | 購車支持 | 售后服務 | 互動空間 | 人力資源 | 下載專區
 企業新聞
 行業動態
 公告資訊
 你的位置:首頁>新聞中心>行業動態
“克強指數”回升 車業有望走強
[2014-06-19]

日期:2014618    來源:中國商報

 

在出訪英國前夕,國家總理李克強在《泰晤士報》上撰文稱,中國經濟增速的放緩是正常現象,并不存在問題。今年中國有信心實現7.5%GDP增速目標,并表示政府已經準備調整政策,以確保政策可以發揮作用。

上周公布的一系列宏觀數據也支撐了這一觀點,尤以“克強指數”三大指標受到關注,中國經濟在二季度短期企穩成為市場共識,這似乎也成為李克強對中國經濟前景頗具信心的理由。

根據官方數據,5月全社會用電量同比增長5.3%,高于4月的4.6%,同比增幅亦較4月高0.7個百分點;今年一直表現不佳的鐵路貨運也實現了貨運裝車的止跌回升;與此同時,5月新增信貸規模大幅超出市場一致預期,新增信貸達8708億元,創10年來單月信貸數據新高。

此前也曾有預期認為,今年二季度可能是全年經濟增長的最低點,如果二季度經濟形勢好轉,今年全年的經濟增長目標將會順利實現。

宏觀經濟的穩定增長,將成為今年汽車業不斷走強的根本前提。中國汽車工業協會發布的數據顯示,15月我國汽車產銷分別完成992.80萬輛和983.81萬輛,比上年同期分別增長9.4%9%,增速比上年同期分別下降4.13.6個百分點。

今年以來,汽車業和宏觀經濟表現出較強的相關性,如果排除部分限購帶來的恐慌式消費等異常增長,汽車業的整體增長有可能與GDP增速相差不多。

這一點既可以解釋今年以來汽車市場的回落,但同時也提供了一個汽車業增速的“下限”。汽車業也有望與宏觀經濟一起迎來“觸底反彈”。不過,如同盲目的大規模經濟刺激時代已經過去一樣,汽車業爆發式的增長也已經不太現實,尋找新的機遇點才有可能實現領先大市的增長機會。

宏觀經濟企穩

今年以來,針對經濟增速放緩,政府采取了“微刺激”和加強基建相結合的手法。

日前,央行年內第二次定向降準正式生效,招行、民生、興業、寧波等上市銀行也確認同步獲準下調存款準備金率0.5個百分點。央行此前的定向降準范圍并未包含股份制銀行,有券商分析師稱,此舉預計將釋放流動性近1000億元。

作為穩增長的重要手段,今年以來,一系列“微刺激”政策逐漸出臺。現在,重要經濟指標的好轉證明了這些政策正在發揮作用,同時,未來進一步的刺激政策也有望繼續出臺。

李克強表示:“盡管有相當大的下行壓力,中國經濟正在穩步前進。我們將繼續在必要時做出預見性和適度的調整,我們有充分的準備去化解各種風險。我們有信心實現今年的增長目標。”

對于調控的“靶點”,多家機構預測下半年政府將會推出一套微刺激“組合拳”,從而達到定向調控目的。從近幾月國務院常務會議內容及多位業內人士的預測來看,下半年宏觀調控政策將主要集中在繼續加大簡政放權、扶持小微企業的力度。

伴隨著市場對于刺激政策進一步出臺的預期,近期有關“微刺激”的爭論亦不時響起。新華社曾發文稱,國際投行對于“克強經濟學”不會刺激的解讀存在弊端:概念化的表述以偏概全,造成了刺激和改革對立的輿論假象。

這也進一步表明,未來針對性的刺激政策將逐步出臺。

同時,政府也在加強于鐵路項目、基礎設施項目和重點投資項目上的投入。據悉,廣東、海南、天津、江西、貴州等多地已發布總額超過7萬億的重點項目投資計劃。而前不久,國家總理李克強也就一些政府部門以及地方政府“不作為”提出了批評。這意味著,基礎建設帶來的利好將迅速落到實處。

不過,與此前的4萬億大規模刺激不同,在資金等領域的掌控將避免又一輪的經濟泡沫。

外貿機遇加強

李克強對中國經濟的最新看法發表在其訪問英國和希臘的前夕。據了解,李克強在61621日赴英國與英國首相卡梅倫舉行中英總理年度會晤,并對希臘進行訪問。這是繼中國國家主席習近平3月歐洲之行后,今年中國對歐外交的又一重大行動。

這也是李克強就任國務院總理一年多以來,第三次對歐洲進行正式訪問。20135月,李克強出訪瑞士、德國。當年11月,李克強訪問羅馬尼亞,并出席中國-中東歐國家領導人會晤。

據中國駐英國大使館透露,在此次李克強訪問英國期間,雙方將簽署40多個政府間協議和商業協議,涉及能源、投資、文教、高科技、金融等諸多領域,總金額約為300多億美元,為歷年之最。

“外貿大單”現在已經是一個伴隨著國家領導人出訪而不斷升溫的關鍵詞。無論是歐洲、非洲還是東南亞等不同的場合,中國正在利用自己近年來經濟高速增長帶來的財富換取更多的增長機會。

中國一方面在推廣自己高端制造業的新名片——高鐵等最新的技術進入發達國家市場;另一方面也希望能夠獲得更多地接觸最新技術的機會。

隨著中國大規模并且更深層次地融入全球經濟發展當中,汽車業有望從中獲得利好。汽車出口是自主品牌近年來增長的一個重要拉動點,但是現在這一優勢也已經消失。自主品牌已經持續多月份額不斷下滑。

在這樣的背景下,不斷加強的國際關系能夠帶來新的機遇,但最關鍵的仍然是要擁有過硬的競爭力。

尋找新增長點

當然,在宏觀經濟謀求穩定增長的大前提下,汽車企業要想獲得領先于整體水平的增長也變得更加艱難。

如何在其中尋找到新的增長點成為能否逆襲的關鍵。

對于未來行業中新的趨勢,一個便是關于未來的技術——新能源,另一個則可能是現在被炒得火熱的互聯網帶來的沖擊。

在新能源領域,討論已經十分深入和廣泛,但一個值得關注的趨勢是,作為目前最優的解決方案,混合動力技術似乎無法回避。在這一領域,日系占據了明顯的優勢。而當前如日中天的德系車企在新能源領域尚未展現出明確的技術路線和優勢,這會是日系扭轉當前不利地位的爆發點嗎?至少,德系車企需要在當前的增長盛宴中保持冷靜的思考和判斷。在互聯網技術方面,無論是無人駕駛等顛覆性的技術,還是車載娛樂系統等正在形成新的聯盟,都在展現著互聯網技術的無限可能,其中被人過度消費卻又沒有徹底解讀的互聯網思維也將有可能成為汽車業發展的一個拐點。

無論是怎樣的經濟形勢,車企都可以尋找到適合自己發展的那條道路,從而獲得增長。對于宏觀經濟的掌控,對于未來趨勢的把握,將是其能否逆勢突破的關鍵。

四川現代汽車有限公司版權所有 蜀ICP備13000942號-1 服務熱線:400-100-8555
SICHUAN HYUNDAI MOTOR CO.,LTD. All Rights Reserved

川公網安備 51200202000057號

南国彩票论坛808高清版 2017年体彩p3开奖结果 手机麻将棋牌辅助器 天刀高端赚钱 湖北快三遗漏值数据 114股票分析 北京十一选五开奖昨天结果 皇冠指数90vs足球指数捷报网 雷速体育比分 pk10牛牛 网络街机捕鱼平台